L’imprenditore italiano, campione nazionale Rally Rwanda, centra la seconda posizione assoluta nel primo appuntamento di “FIA African Rally Championship”.

MLIMANI CITY – “Una bellissima esperienza coincisa con la mia prima grande affermazione a livello continentale, un secondo posto a soli ventisette secondi dal campione africano in carica, sono felicissimo”, è un fiume in piena Giancarlo Davite all’arrivo del “Kobil Rally of Tanzania”, primo appuntamento di FIA African Rally Championship, teatro di una splendida prestazione di cui si è reso protagonista il portacolori della scuderia Happy Racer.

L’imprenditore farmaceutico italiano, campione nazionale Rally Rwanda 2009, conclude sul secondo gradino del podio la selettiva tre giorni continentale, alle spalle del titolato James Whyte. Dodici prove speciali che hanno interessato oltre duecento chilometri di fondi sterrati, una cornice spettacolare il cui centro nevralgico, situato a Mlimani City, ha richiamato la presenza di un vasto numero di appassionati, attirati dalle evoluzioni dei protagonisti della prestigiosa serie FIA.

Una gara affrontata alla guida dell’abituale Subaru Impreza N11, l’ormai popolare “Umuleti” degli affezionati sostenitori di Davite, affiancato alle note da Sylvia Vindevogel in una prestigiosa kermesse che lo ha visto reggere il confronto e talvolta prevalere sul leader Whyte, posizionandosi alle sue spalle seppur limitato da un testacoda che, nel corso della prima tappa, ha appesantito la performance del driver italiano.

“Il prossimo appuntamento, ad Aprile, ci vedrà impegnati sugli sterrati del Safari Kenya per la seconda manche di un campionato che affronteremo con la consapevolezza di possedere i requisiti per poter puntare alla vittoria finale” continua un entusiasta Davite “una gara da affrontare con i migliori mezzi possibili, il mio team sta lavorando per apportare alcune migliorie tecniche sulla vettura e darmi la possibilità di migliorare il bellissimo risultato di oggi”.

Grande soddisfazione nell’entourage del sodalizio torinese, espresso a più riprese sul volto del presidente Agostino Alberghino, estremamente soddisfatto del risultato acquisito da Giancarlo Davite, autore di un’altra grande performance che conferma Happy Racer ai vertici del panorama motoristico mondiale.

Via | Comunicato Stampa

L’imprenditore italiano, campione nazionale Rally Rwanda, centra la seconda posizione assoluta nel primo appuntamento di “FIA African Rally Championship”.

MLIMANI CITY – “Una bellissima esperienza coincisa con la mia prima grande affermazione a livello continentale, un secondo posto a soli ventisette secondi dal campione africano in carica, sono felicissimo”, è un fiume in piena Giancarlo Davite all’arrivo del “Kobil Rally of Tanzania”, primo appuntamento di FIA African Rally Championship, teatro di una splendida prestazione di cui si è reso protagonista il portacolori della scuderia Happy Racer.

L’imprenditore farmaceutico italiano, campione nazionale Rally Rwanda 2009, conclude sul secondo gradino del podio la selettiva tre giorni continentale, alle spalle del titolato James Whyte. Dodici prove speciali che hanno interessato oltre duecento chilometri di fondi sterrati, una cornice spettacolare il cui centro nevralgico, situato a Mlimani City, ha richiamato la presenza di un vasto numero di appassionati, attirati dalle evoluzioni dei protagonisti della prestigiosa serie FIA.

Una gara affrontata alla guida dell’abituale Subaru Impreza N11, l’ormai popolare “Umuleti” degli affezionati sostenitori di Davite, affiancato alle note da Sylvia Vindevogel in una prestigiosa kermesse che lo ha visto reggere il confronto e talvolta prevalere sul leader Whyte, posizionandosi alle sue spalle seppur limitato da un testacoda che, nel corso della prima tappa, ha appesantito la performance del driver italiano.

“Il prossimo appuntamento, ad Aprile, ci vedrà impegnati sugli sterrati del Safari Kenya per la seconda manche di un campionato che affronteremo con la consapevolezza di possedere i requisiti per poter puntare alla vittoria finale” continua un entusiasta Davite “una gara da affrontare con i migliori mezzi possibili, il mio team sta lavorando per apportare alcune migliorie tecniche sulla vettura e darmi la possibilità di migliorare il bellissimo risultato di oggi”.

Grande soddisfazione nell’entourage del sodalizio torinese, espresso a più riprese sul volto del presidente Agostino Alberghino, estremamente soddisfatto del risultato acquisito da Giancarlo Davite, autore di un’altra grande performance che conferma Happy Racer ai vertici del panorama motoristico mondiale.

Via | Comunicato Stampa

Capitan Ventosa affianca, nella veste di navigatore, il pilota Piero Longhi nell’esordio stagionale con la scuderia Twister Corse. L’incursore di Striscia la Notizia non è nuovo a queste performance sportive.

Sempre con il pilota borgomanerese ha disputato quattro edizioni del Monza Rally Show, vincendo due volte (2007 e 2008) la prova Master della kermesse lombarda. Questa volta a riunire la coppia è il Rally di Franciacorta, in svolgimento presso l’Autodromo Daniel Bonara di Castrezzato.

Un sodalizio consolidato nella stima personale e sportiva, destinato a dare spettacolo anche nell’appuntamento bresciano.

Via | Press Office

Quello di Piero Longhi è un nome che porta con se ricordi, passione, vittorie ma anche sconfitte, sensazioni, traguardi, polvere, sofferenza e gioia. Il forte pilota di Borgomanero è entrato nel cuore di molti appassionati.

A dieci giorni dall’ufficializzazione del suo ingresso nel team Twister Corse, il driver piemontese inizia la stagione agonistica 2010 al Rally Franciacorta Circuit, che si svolgerà nel week-end del 21 febbraio. La squadra metterà a disposizione dell’ex Campione Italiano la performante Peugeot 207 Super 2000, in una bellissima livrea giallo-azzurro Twister, nella quale saranno presenti gli sponsor del titolato alfiere.

Pier Liberali, patron di United Business (che si occupa del management di Longhi), si esprime in questi termini: “E’ per noi motivo di grande soddisfazione vedere Piero con la Twister Corse. Crediamo che il team sia uno dei migliori d’Italia e abbiamo la ragionevole speranza che il binomio possa portare a un eccellente risultato sportivo“.

Via | Unitesbusiness.it

La prima sfida del campionato WRC 2010 è andata a Mikko Hirvonen, che ha vinto il Rally di Svezia. Il finnico, con la sua Ford, è stato più rapido di tutti gli altri anche nella giornata conclusiva, spezzando i sogni degli avversari. Sebastien Loeb, già nella seconda speciale di ieri, ha capito il vento, alzando bandiera bianca: “Il mio avversario è troppo forte in queste condizioni. Ho finito di combattere“.

Ecco perché il suo distacco è volato in alto, più di quanto la differenza nel passo fra i due lasciasse ipotizzare. Dietro la Citroen dell’extraterrestre ha chiuso la Focus di Jari-Matti Latvala, che paga un ritardo di 1′15″ sul leader. Quarto posto per Daniel Sordo, seguito da Sebastien Ogier, Matthew e Mads Ostberg, ultimo della top 8.

Buona la prova di Marcus Gronholm, positiva quella di Kimi Raikkonen. Il primo, dopo le disavventure meccaniche, ha guadagnato un ottimo ritmo, imponendosi in un tratto cronometrato. L’ex pilota della Ferrari, al suo esordio con la C4, si è espresso su un livello prestazionale decoroso, marciando su tempi da decima posizione. Non male se si considera la fase di apprendistato.

Nella Super 2000 World Cup il successo è andato alla Skoda Fabia S2000 di Per-Gunnar Andresson che, davanti al pubblico di casa, ha fatto meglio delle Ford Fiesta di Andreas Mikkelsen e Janne Tuohuno.

Classifica generale (Top 10):

01. Hirvonen-Lehtinen (Ford Focus RS Wrc 09) – 3.09’30′”4
02. Loeb-Elena (Citroen C4 Wrc) + 42”3
03. Latvala-Anttila (Ford Focus RS Wrc 09) + 1′15”4
04. Sordo-Marti (Citroen C4 Wrc) + 2′41”6
05. Ogier-Ingrassia(Citroen C4 Wrc) + 4’15”3
06. H.Solberg-Minor (Ford Focus RS Wrc 08) + 5’23”4
07. Wilson-Martin (Ford Focus RS Wrc 08) + 7’53”9
08. Ostberg-Andersson (Subaru Impreza Wrc 09) + 9’22”2
09. P.Solberg-Mills (Citroen C4 Wrc) + 10’17”5
10. Andersson-Fredrikson (Skoda Fabia S2000) + 12’08”9

Via | Racingworld.it
Foto | Forocoches.com

Il campione europeo in carica Giandomenico Basso, con Mitia Dotta, e l’equipaggio formato dal vice campione italiano Luca Rossetti, con Matteo Chiarcossi, difenderanno i colori Abarth nel Campionato Italiano Rally 2010 al volante dell’Abarth Grande Punto S2000.

Entrambi cercano il successo in un campionato che vede scritti i loro nomi nel suo albo d’oro: Basso lo ha infatti vinto nel 2007, Rossetti nel 2008, anno nel quale ha conquistato anche il titolo continentale.

“Abbiamo una squadra vincente – ha dichiarato l’Ing. Domenico Bagnasco responsabile Engineering & Manufacturing Operations Abarth – composta da due tra i migliori piloti che ci sono sulla piazza e la squadra è motivata per riportare a casa nostra il titolo tricolore. Ci dispiace dover interrompere il nostro rapporto con Umberto Scandola – ha continuato il responsabile sportivo Abarth – un ottimo pilota che ha sempre dato il massimo anche in veste di collaudatore. Ad Umberto auguriamo un buon lavoro nel 2010”.

“Voglio personalmente ringraziare – ha concluso l’Ing. Bagnasco – a nome di tutta l’Abarth, le squadre di tecnici e meccanici dei Teams Grifone e Procar che in questi due anni hanno fattivamente collaborato con noi sia nel campionato Italiano che nell’IRC”.

Con Abarth, nel CIR 2010, collaborerà per gli aspetti di carattere logistico e di assistenza sui campi di gara il Team Trico Motor Sport.

Saranno 8 le gare valide per il Campionato Italiano Rally: 1000 Miglia (23-25 aprile), Adriatico (22-23 maggio), Salento (18-20 giugno), San Marino (2-4 luglio), Alpi Orientali (3-5 settembre), Sanremo (24-26 settembre), Costa Smeralda (8-10 ottobre) e Como (22-24 ottobre).

A quest’ultimo appuntamento prenderà parte con una terza Abarth Grande Punto S2000 anche il miglior Under 25 del Trofeo Abarth 500 Rally, campionato promozionale che esordirà in occasione del Rally 1000 Miglia. Delle 8 gare del Campionato Italiano tre si disputano su fondo sterrato – Adriatico, San Marino e Costa Smeralda – le altre su asfalto.

Via | Comunicato Stampa

Con il Rally di Svezia riparte la stagione del mondiale Rally, quello del WRC, con il campione in carica Loeb che aspetta chi possa metterlo in discussione, il francese infatti vince la prima prova mattutina che si svolge a 22 gradi sotto zero.

Loeb vince anche la terza speciale, ma la lotta e aperta, gli avversari non lo mollano e sia Hirvonen che Sordo gli restano attaccati.

A metà giornata Loeb è in testa seguito da Hirvonen e Sordo, quarto è Latvala alle prese con problemi di assetto, e quinto molto veloce con la C4 Sebastien Ogier. Nel pomeriggio Hirvonen passa all’attacco e si porta in testa alla gara, con Loeb che scivola in terza posizione, Mikko vince anche la PS7 e consolida il suo vantaggio quando manca solo la prova spettacolo che si disputa in serata.

Discorso a parte per altri due protagonisti di questa gara, Gronholm e Raikkonen, Marcus su una Focus in versione 08 ha avuto problemi a trovare il ritmo di gara, e ha accusato anche un problema elettrico, Kimi invece faceva esperienza e occupava la decima posizione, ma poi ha urtato un cumulo di neve perdendo 25 minuti.
Di seguito la classifica

1. Hirvonen-Lehtinen (Ford Focus RS Wrc 09) 1.06’27″8
2. Loeb-Elena (Citroen C4 Wrc) + 8”4
3. Sordo-Marti (Citroen C4 Wrc) + 12”2
4. Latvala-Anttila (Ford Focus RS Wrc 09) + 31”6
5. Ogier-Ingrassia(Citroen C4 Wrc) + 1’10”2
6. H.Solberg-Minor (Ford Focus RS Wrc 08) + 1’46”0
7. Wilson-Martin (Ford Focus RS Wrc 08) + 3’17”6
8. Ostberg-Andersson (Subaru Impreza Wrc 09) + 3’17”9
9. Andersson-Fredrikson (Skoda Fabia S2000) + 4’02”3
10. Tuohino-Tuohino (Ford Fiesta S2000) + 5’09”0

Si appresta a esordire nei rally l’Abarth 500, che in questa specialità offre due monomarca: il Trofeo Abarth 500 Rally Selenia e il Challenge Abarth “BFGoodrich”. La vettura gode dell’omologazione nella categoria R3T (a partire dal 1° marzo 2010). E’ in vendita “pronta corse” ed è immatricolata al prezzo di 48 mila (più Iva).

Si tratta di un vero bolide da gara, con motore turbo da 180 cavalli. Il carnet tecnico comprende: cambio sequenziale con innesti frontali a 6 marce; differenziale autobloccante a lamelle; frizione bidisco; sospensioni e ammortizzatori racing regolabili, con molla coassiale e ghiera per variare l’altezza da terra; camber regolabile mediante piastrine specifiche; freni, tutti a disco, anteriori da 300 mm e posteriori da 251 mm, con ripartitore e correttore di frenata posteriore.

I cerchi sono degli OZ da 7” x 17”, per ospitare pneumatici 200/50-R17. Ovvio il rispetto di tutte le misure di sicurezza omologate dalla Fia, a cominciare dal roll-bar specifico saldato e integrato alla scocca, dei necessari dispositivi di protezione e di sedili predisposti con cinture di sicurezza a 6 punti di ancoraggio. L’auto è in vendita anche presso la rete dei preparatori Abarth Racing: Auto Alberta by Uboldi Corse (Como), Campana Onorio (Modena), Forza Service (Torino), Romeo Ferraris (Milano), Trico Motorsport (Alessandria), Zatti Top Class (Parma).

Il Trofeo Abarth 500 Rally Selenia riprende la tradizione ultratrentennale dei campionati monomarca della Casa dello Scorpione – la prima edizione per la 112 Abarth risale al 1977 – e vuole consentire ai giovani piloti di talento di mettersi in luce a costi contenuti e con la possibilità di progredire nella carriera agonistica.

Non a caso, grazie al contributo dell’ACI-CSAI, il premio finale per il miglior Under 25 è la partecipazione al Rally di Como 2010 al volante di un’Abarth Grande Punto S2000 ufficiale, mentre per il secondo giovane è prevista la disputa del Monza Rally Show 2010 al volante dello stesso modello.

Elevato il montepremi che, oltre ad un’Abarth 500 come premio finale al 1° classificato assoluto, prevede 4 mila euro per il vincitore di ogni gara, 2.500 per il secondo e 4 pneumatici BFGoodrich da competizione per il terzo. Al primo vincitore Under 25 vanno 2 mila euro, cumulabili con i premi della classifica assoluta.

Il Trofeo Abarth 500 Rally si articola su 6 gare tutte su asfalto, quattro valide per il Campionato Italiano Rally (23-24 aprile Rally Mille Miglia, 18-19 giugno Rally del Salento, 3-4 settembre Rally Alpi Orientali e 24-25 settembre Rally Sanremo) e due per il Trofeo Rally Asfalto (28-29 maggio Rally Marca Trevigiana e 16-17 luglio Rally San Martino di Castrozza).

L’iscrizione al Trofeo Abarth 500 Rally Selenia costa 2 mila euro (1.600 per chi si iscrive entro il 31 marzo) e comprende la tuta Abarth per pilota e navigatore.

Il Challenge Abarth-BFGoodrich si articola invece su 18 gare scelte tra le prove dei Challenge Nazionali di Zona; rally meno impegnativi, ma ugualmente formativi, che permettono di correre a costi ancora più contenuti.

Questo è il calendario delle gare: 9 maggio Rally di Schio, 16 maggio Rally Città di Torino, 16 maggio Rally Cellole, 6 giugno Rally di Siracusa, 13 giugno Rally Valli Ossolane, 27 giugno Rally Valli Imperiesi, 27 giugno Rally Val di Cecina, 4 luglio Rally Benacus, 11 luglio Rally di Cremona, 11 luglio Rally Valle del Sosio, 18 luglio Rally Città di Modena, 25 luglio Rally Città di Lucca, 8 agosto Rally Tirreno, 12 settembre Rally Torriglia, 12 settembre Rally dei Carpineti, 12 settembre Rally Montalbo, 19 settembre Rally Valtellina, 10 ottobre Rally Valdiano.

Gli iscritti al Challenge Abarth-BFGoodrich non hanno obblighi di partecipazione a tutte le gare e concorrono ai premi gara in pneumatici, grazie al contributo del marchio BFGoodrich. L’iscrizione costa 400 euro ma è gratuita per tutti gli iscritti al Trofeo Abarth 500 Rally Selenia.

I due campionati monomarca con le Abarth 500 Rally si aggiungono ai Trofei 500 – nazionale e internazionale – ed alla formula propedeutica per i giovanissimi piloti con la monoposto Tatuus e denominata Formula ACI CSAI Abarth che si disputeranno in pista sempre nel 2010.

Via | Comunicato Stampa

La fase di apprendistato di Kimi Raikkonen nel mondo dei Rally continua, non senza intoppi per la verità, nella giornata di ieri durante le ricognizioni del Rally di Svezia c’è stato un altro piccolo intoppo per Kimi.

Il pilota finlandese si trovava alla guida di una Lancer Evo IX che il team utilizza per provare i tracciati, quando è incorso in una collisione con un’altra auto.

Benoit Noigier della Citroen ha comunque specificato che si tratta di un piccolo incidente dovuto al fatto che Kimi s’è accorto in ritardo di un bivio, a quel punto è arrivato un altro concorrente e la piccola collisione è stata inevitabile. La macchina ha conseguito pochi danni ed è stata prontamente riparata quando Kimi ha concluso il tratto della speciale.

Franco Ballerini è morto in un incidente durante il Rally di Larciano (Pistoia). Il commissario tecnico della nazionale di ciclismo, grande appassionato delle quattro ruote, faceva da navigatore.

Il pilota dell’auto, Alessandro Ciardi, la cui Renault New Clio sport R3 si è schiantata contro un muro, è all’ospedale del Ceppo. Ai familiari di Ballerini, nato a Firenze l’11 dicembre 1964, esprimiano la nostra vicinanza in questo momento di dolore.

Via | Libero.it